Последние два месяца я активно веду свой блог в Твиттере. Это оказалось очень интересно: много полезной информации, интересных собеседников и пищи для размышления. Я готов поделиться с вами сообщениями, которые показались мне наиболее интересными за последние десять дней (имена авторов сообщения выделены жирным шрифтом).

Вы ведете интересный блог в Твиттере, посвященный маркетингу, рекламе, PR, а я вас еще не фолловлю? Срочно пишите, исправлюсь!

Gamidka Вышел 1-й «Маркер» – новое деловое Инет-издание
от команды профи ex Newsweek, Forbes, Коммерсант etc http://www.marker.ru/

clerical_rat Помимо четырех P маркетинга есть еще одно «Пи»
- приказ начальства (подслушано в офисе)

alandr Всем маркетологам, спец-ся по продвижению в соц.
сетях, читать обязательно @cheap_and_daily почему Вконтакте бесполезен
http://bit.ly/9FTYdJ

erstmedia Новые тренды: интеграция электронной почты с
видео и социальными сетями http://bit.ly/b4pCi0

marketingscout Почему в Твиттере надо общаться, а не
заниматься рекламной бомбардировкой? http://bit.ly/aZGEx2

sergeysukhov Очень интересное интервью с Валентином
Перцией. http://blog.sergeysukhov.com/archives/752

alandr BMW опять прикалывается над Audi. «Все совр. машины
имеют выс. эффект-ть и динамику. Почти все»
http://www.youtube.com/watch?v=x8eQT3nzs2s

5WINS «для меня деньги – это счет на табло, мне интересно
когда он бежит» Дмитрий Потапенко

anchin «Моногамные»(верные) мужчины имеют более высокий
IQ, чем «полигамные» (неверные). Исследование London School of Economics
и Satoshi Kanazawa

ihatequotes Проблемы – это не знаки «стоп», а направления
движения. – Роберт Шуллер

twiquotations Противоположность любви – это не ненависть,
а безразличие. -Элли Визель

jaamajaa Если вы не возражаете мне, то как мне узнать,
что я прав? (Сэмюэл Голдвин)

Наши страсти похожи на огонь и воду – они хорошие слуги, но плохие
хозяева. (Эзоп)

RevRunWisdom Не становитесь пассажиром на пароходе
собственной жизни!

Приглашаю всех следовать за мной в Твиттере!

Сегодня очередное маркетинговое знакомство – представление читателей блога Marketingpluspr.ru, которые прислали свои маркетинговые биографии (месяц назад я представлял Константина Земцова).

Мария Сысойкина (г. Москва) – по образованию программист, а по призванию – генератор идей. Пробует себя в разных областях. Начинала с журналистики, затем стала пиарщицей – работала в компании «Медиахауз». Три года назад вернулась в журналистику и теперь работает редактором в журнале «Мир ПК», пишет о софте, интернете, программировании. Но пиаровско-маркетинговое прошлое не отпускает, периодически участвует в различных проектах.
Поработав на оба лагеря, получила неоценимый опыт и обзавелась большой мечтой – помочь пиарщикам и журналистам понять друг друга.
Ведет блог о PR (propiareno.ru) и блог в Твиттере: @msysoikina

Сергей Лукьянов (г. Николаев, Украина).
С 20 лет почувствовал сильный интерес к процессу создания рекламы. За желанием последовало изучение теории, затем работа в indoor-tv агентстве, следом – в агентстве контекстной рекламы.
Ныне работает интернет-маркетологом для ряда крупных проектов, ориентированных на жителей западных стран.
Интересуется брендингом и считает его философией ведения бизнеса.
В своей работе старается применять комплексный маркетинговый подход для достижения поставленных бизнес-результатов.
Ведет блог в Твиттере: @playgrey

Занимаетесь маркетингом, рекламой, PR? Присылайте свою биографию! Будем знакомиться.
Хотите быстро связаться со мной? Напишите мне в Twitter: @alandr.

В начале года традиционно анализируем ситуацию с продажами автомобилей. В начале прошлого года ситуация была глобально тяжелой, я прогнозировал падение продаж за 2009 год на 30-50%. Сбылись худшие предсказания, падение рынка составило 49% (всего за 2009 г. было продано 1 466 000 автомобилей ).

Однако в конце 2009 г. цена на нефть поднялась, российская экономика стала оживать и в душах многих автопроизводителей затеплилась надежда, что близок конец кризиса. Январь 2010 все расставил по своим местам. Сухая сводка статистики показывает, что рынок автомобилей начал восстанавливаться, но в январе увеличились продажи только в двух сегментах автомобилей:

1. Самых дешевых иномарок. Продажи Logan подскочили на 51%.
   Также надо отметить положительный рост продаж KIA, Suzuki, Daewoo, причем также за счет дешевых моделей.
2. Дорогих представительских автомобилей, на которых привыкли ездить отечественные чиновники (BMW, Mercedes, Audi).

На рисунке ниже выделены наиболее показательные цифры роста продаж.

Полностью статистика доступна на сайте Autonews.

Продажи у остальных производителей просто рухнули. В чем причина? Как гласит известная маркетинговая истина, хуже всего находиться посередине (stuck in the middle). Особенно в период кризиса. Многие автопроизводители весь год продолжали витать в облаках, надеясь на скорое «выздоровление» после кризиса. Быстрого выздоровления не получилось и больше всего пострадал именно «средний класс» автомобилей (от 500 000 до 1 000 000 руб.)

Очевидно, что в этой ситуации маркетинговые акции по принципу «Купи более мощный автомобиль за те же деньги» (подобную акцию проводил Ford) просто не работают. Массовый клиент имеет на руках сумму, ограниченную 300 000 – 400 000 руб, и уже выбирает автомобиль не по форме кузова и наличию климат-контроля, а по оптимальному сочетанию «цена-качество». В этой ситуации Logan за 300 000 руб. в глазах многих клиентов оказывается вполне привлекательной покупкой.

Здесь надо отметить, что продажи Жигулей также упали в разы – избалованные иномарками клиенты не хотят пересаживаться на отечественные «чудо-автомобили». Не привлекает даже дешевизна вазовской классики (от 170 000 руб.) – все-таки машину покупают, чтобы ездить, а не заниматься непрерывно ремонтом. Приоры и Калины сравнялись по цене с Логанами и Нексиями и теперь видимо покупаются только убежденными патриотами российского автопрома.

Бессмысленно, ждать окончания кризиса и возобновления очередей за иномарками. Это время прошло и изменение структуры спроса – это надолго (тому есть много причин, мы сейчас не об этом). Пора заняться маркетингом и наконец попытаться понять, что нужно потребителю.

В следующей статью проведем для примера сегментацию клиентов для одного из автопроизводителей и рассмотрим возможные пути повышения продаж.

Сегодня представляю читателей блога, которые в ответ на мое предложение, не побоялись рассказать о себе и своей маркетинговой биографии.

Наиболее интересно о себе рассказал Константин Земцов, директор агентства «Подъем!». Как написал о себе Константин, «считаю себя маркетологом, отлично знаю как сделать так, чтобы сайт компании приносил гораздо больше пользы и прибыли, если его развивать». Совершенно четкое позиционирование, настоящий маркетинговый подход.

Остальные читатели блога постеснялись рассказать о себе? Жаль. Как гласит известная пословица-шутка, «скромность украшает, но не обогащает». Если маркетолог не умеет позиционировать и продвигать себя, как он сможет продвинуть продукт или компанию, в которой работает?

Коллеги, давайте знакомиться и общаться! Вы не маркетолог? Вы рекламист, дизайнер, пиарщик, коммерсант или предприниматель? Напишите о себе, мне будет интересно узнать, кто читает мой блог, какие у них интересы, какие вопросы было бы интересно обсудить.

Присылайте информацию о себе по почте или пишите комментарии, расскажите о своей карьере в бизнесе, ваших достоинствах, достижениях, интересных проектах – ежемесячно я буду подводить итоги и представлять новых читателей.

Перефразируя Антуана де Сент-Экзюпери, «самое большое счастье – это радость маркетингового общения!»

Уважаемые читатели блога! Давайте познакомимся! Я веду свой блог Marketingpluspr.ru для тех, кто интересует маркетингом, рекламой, бренд-менеджментом, PR, и в целом развитием бизнеса.
Расскажите о себе, как вы пришли в профессию, чем занимаетесь.

Все авторы интересных рассказов о своей трудовой биографии будут упомянуты с указанием ссылок на их сайты!

Оставляйте ваши био в комментариях!

Итак, кратко о карьере автора блога.

Меня зовут Александр Андреев. В маркетинге уже 12-й год. Трудовой путь в коммерции начал в ИТ-бизнесе (компания ПРОМТ), куда меня порекомендовали знакомые, так как фирме требовался человек с хорошим знанием русского и английского языков. Начал с написания пресс-релизов и текстов для сайта в должности PR-менеджера. Потом организовал участие компании в зарубежной выставке (первый проект – организация участия компании в выставке CeBIT 1999). Затем PR для развития компании стало недостаточно и я начал заниматься маркетингом: разработка рекламных буклетов, дизайн упаковки, маркетинговые коммуникации и PR, разработка маркетинговых планов и стратегий.

Через 5 лет понял, что пора систематизировать обширные практические знания и получил второе высшее по специальности «Маркетинг-Менеджмент» в Высшей экономической школе при СПБГУЭФ (бывший Финэк) (Санкт-Петербург).

После окончания учебы получил повышение по должности и стал директором по маркетингу. И вот уже больше пяти лет на руководящей работе в маркетинге.

После ИТ управлял маркетингом в компании по оптовой продаже автозапчастей (Детали мира): разрабатывал маркетинговую стратегию, оптимизировал ассортиментную матрицу, вводил новые бренды, занимался развитием и продвижением Интернет-магазина.

Сейчас занимаюсь развитием маркетинга в корпорации Скайрос, которая поставляет комплексные системы безопасности.

Самое главное, что продолжаю получать удовольствие от того, чем занимаюсь. Приятно видеть, когда благодаря твоей работе у фирмы растут прибыли.
Полная биография здесь.

А чем занимаетесь Вы, мой дорогой читатель?

Сегодня подводим итоги обсуждения маркетингового кейса «Как продать ксенон?».
Итак, что можно посоветовать Алексею Радионову для развития бизнеса его компании «Свет миру»?

Начнем с ассортимента. В первую очередь надо провести ревизию текущего ассортимента, и подумать, что еще можно предложить клиентам, чтобы выбор товара соответствовал названию фирмы. Как пишет Майя (Букварь маркетинга), фирма должна предлагать «все, что касается света в авто». Например, предложить для самых ходовых моделей полный набор оптики: не только ксенон, но и галогеновые фары, а также габариты, стоп-сигналы, указатели поворота. Для внедорожников можно дополнительно предлагать фары, которые ставятся на крышу. Кроме того, Катя (Центр медицинских справок) предлагает подумать о дополнении ассортимента различными «авто-прибамбасами» (галогеновая подсветка, спойлеры, услуги аэрографии). На мой взгляд предложение разумное – если клиент обращается за ксеноном, значит он любитель тюнинга и может заинтересоваться дополнительными услугами.
Читать дальше: решение маркетингового кейса или как развить бизнес >>

Уважаемые читатели блога!

Поздравляю с наступающими праздниками, с Новым годом и Рождеством.

В наступающем году желаю вам работать с драйвом, жить весело и быть счастливыми!

Спасибо, что заходите, читаете и комментируете!

В новом году буду продолжать писать о маркетинге, PR, брендинге, рекламе и продвижении. Недавно я сменил работу, так что в блоге появятся посты на новые темы.

Успехов в маркетинге!

Сегодня на мои вопросы отвечает Роман Масленников, генеральный директор PR-агентства «Простор: PR & Консалтинг«, концертный директор группы «Мальчишник», учредитель DJ букинг-агентства MyDJ.ru, автор книг «СуперФирма» и «СуперДиджей«, и по совместительству очень интересный и целеустремленный человек.
Мы беседуем о PR, бизнесе, выборе пути в жизни и фирменных секретах успеха Романа.

Роман, кем ты мечтал стать в детстве?
Обычно по ответам детей на вопрос «кем ты хочешь стать?» можно много сказать о приоритетах времени. Например, во времена социализма дети мечтали стать летчиками и космонавтами. Потом на заре капитализма в моду вошли профессии бизнесмена, банкира. Интересно узнать, какая профессия тебя больше всего привлекала в детстве?

Честно говоря, в детстве я о будущей профессии даже и не думал. Я хотел заниматься тем, чем нравится, к чему душа лежит. А в детстве я был расположен ко многим занятиям. В начальной школе занимался эстрадными танцами в коллективе, и позже – через 7 лет – стал заниматься спортивными бальными танцами. Рисовал в художественной школе. Любил собирать новые машины из нескольких конструкторов сразу – пластмассовых и железных. Машины как таковые, кстати, всегда нравились.
Читать дальше интервью с Романом Масленниковым >>

Уважаемые читатели блога! В своем бизнесе вы наверняка сталкиваетесь с проблемами, для решения которых требуется помощь: свежий взгляд на ситуацию или совет более опытных коллег. Давайте попробуем решать бизнес-задачи вместе. Присылайте по электронной почте описание вашей ситуации, обсудим и постараемся найти решение совместными силами. Мой адрес электронной почты здесь .

Сегодня обсуждаем очередной маркетинговый кейс (первый маркетинговый кейс был посвящен увеличению продаж в турфирме). Читатель Алексей Радионов, владелец компании «Свет миру», обратился за маркетинговой помощью и консультацией. С его разрешения я публикую описание ситуации.
–Читать дальше: маркетинговый кейс и бонусы за лучшие предложения >>

Появление новой модели в семействе автомобилей BMW – всегда событие в автомобильном мире. Однако оставим восторги и прочие эмоции нескушенной публике и рассмотрим новый кроссовер BMW X1 с маркетинговой точки зрения.

Позиционирование и целевая аудитория. X1 – это компактный кроссовер, самый «младший» во внедорожном X-семействе. На первый взгляд появление младшей модели выглядит вполне логично: X5 – для крутых, X3 – для среднего класса, а X1 – для молодежи. Однако эта логика сразу рушится, если сравнить X3 и X1.

Факты говорят, что X1 по сути представляет собой уменьшенную копию X3: по длине короче всего на 11 см (4569 против 4454 мм), предлагается всего три варианта двигателя (против 6 вариантов для X3) и цена соответственно ниже. Однако в самой дешевой комплектации с двухлитровым дизельным двигателем разница в цене составляет всего около 100 000 рублей (1 600 000 против 1 499 000 рублей). Собственно, для человека, который намеревается купить BMW такая разница в цене вообще будет незаметна и может быть легко нивелирована доп. опциями.

Теперь давайте посмотрим на ситуацию глазами потенциального клиента, который пришел в салон BMW за джипом. Раньше крутой дяденька покупал себе X5, а своей жене или подруге – X3. Теперь у них появляется выбор: купить жене X1 или X3.
Здесь я сознательно упрощаю ситуацию. Конечно, за рулем X3 можно обнаружить немало мужчин, да и X1 наверняка вызовет симпатии мужской части водителей. Но… стереотипы определяют поведение потребителей и X1 неизбежно станет еще одной “женской” машинкой.

Рекламная компания. При продвижении X1 акцент делается на его привлекательной внешности и спортивном характере, что должно вызывать восторг у клиентов. Кстати, в русском варианте рекламный слоган X1 получился тяжеловесным и незапоминающимся – “Восторг в том, что ты любишь: новый BMW X1”.

Оригинальный немецкий слоган звучит куда более элегантно: ”BMW X1. Радость – это жизнь, полная возможностей” (Der BMW X1. Freude ist ein Leben voller Möglichkeiten). Конечно, BMW X1 призван вызывать восторг, но привлекательной внешностью и спортивным характером отличаются все модели этого производителя.

Вероятно, в Германии X1 будет вполне успешно конкурировать со своими одноклассниками. Например, молодой немец вполне может выбрать полную молодого задора внешность X1 вместо скучноватой классики VW Tiguan. Однако в России у BMW особое положение.

Возможно, что в выпуске X1 кроется более глубокий смысл, который мне пока непонятен… В любом случае для компании выгоднее осваивать новые прибыльные сегменты, чем создавать конкуренцию между двумя близкими по позиционированию моделями. На мой взгляд для BMW было бы логичнее выпустить большой внедорожник премиум-класса (например, X9), чтобы успешно конкурировать с Range Rover и Lexus LX 570. Спрос на такие машины, особенно в нашей стране, никогда не падает, даже в кризис.

А вы как думаете? Станет X1 хитом продаж?